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　　济郑高铁呼啸而来，让山东、河南两个沿黄省份在交通、经济等规模有了更深层的兼并共赢通说念。近日，济郑高铁山东段初始联调联试，检修车在清爽上常常试车，为行将到来的全线通车作念准备。

　　两座城市的“双向奔赴”

　　近日，在济南长自高铁站及济郑高铁跨黄河大桥隔壁，影相师郑桐屡次看到济郑高铁联调联试检修车，手脚影相贵重者，他将这些俄顷齐纪录了下来。“济南到郑州，地舆位置上并莫得多远处，但在铁路勾搭上，却要绕路。”

　　现在，从济南到郑州，铁路勾搭并不是“两点之间，直线最短”，清爽走向先南下再西进，需要历程泰安、济宁、枣庄等地后到达徐州，在徐州调转标的，向西过问华夏土产货，过商丘等地后到达郑州，就是在舆图上画了条“折线”。

　　从时代上看，现在济南到达郑州，高铁出行需要3.5小时傍边，部分班次运行时代达到了4小时。手脚相邻省份的两座省会城市，济南、郑州在经济发展上有着好多相似点，在发展高端制造、东说念主才流动等方面，存在较多兼并规模。

　　变互联互通为直联纵贯成为济南、郑州两座城市的“双向奔赴”。

　　现在，济南正在树立“米字型”高铁，济青高铁、石济客专、济莱高铁还是起头通车，济滨高铁于昨年开工。以济南为中心点，向外辐照的射线高铁通说念中，与相近昆季省份实现直联纵贯的大通说念惟有京沪、石济两条。京沪线不竭南北，北上京津冀，南抵苏晥沪；石济横贯冀鲁，在石家庄与石太高铁勾搭，翻越太行山，到达山西。

　　济南、郑州急需一条直连通说念，济郑高铁呼之欲出。

　　济郑高铁河南段已在昨年通车运营，按照指标，山东段将在年底前崇拜运营。济郑高铁全线由郑州东站至济南西站，清爽全长380公里，想象时速350公里，山东段设5座车站，其中新建的有4座。现在，还是通车的济郑高铁濮郑段，常态化按期速310公里达标运营。凭证测算，全线运营后，济南、郑州通勤时代裁汰至1.5小时。

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　　一个“一”字带两端

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　　济郑高铁在舆图上看像一个“一”字，这个“一”字的两端是济南、郑州两座城市，但辐照范围却并不唯有这两座城市。

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　　一个“一”字，在舆图上撬动了济南、郑州两座城市背后的朔方两大省。

　　山东、河南两省“眉睫之内”，在历史上有着屡次影响较深的兼并。

　　2021年，山东、河南两省订立省际黄河流域横向生态抵偿左券，“对赌”数额达1亿元。自左券签署以来，黄河入鲁水质捏续保捏在二类水质以上，山东手脚受益方，杀青河南生态抵偿资金1.26亿元。

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　　跟着黄河流域生态保护和高质地发展的胁制激动，黄河中卑鄙的河南、山东在作念好“黄河著述”上有了更多兼并空间，并不局限于生态规模。

　　从地区坐褥总值来看，山东省2022年的GDP为8.7万亿元，位列世界第三；河南省2022年的GDP为6.1万亿元，位列世界第五。从昨年的数据看，山东、河南拿下世界前五把交椅，在朔方省份中，更是分列第一、第二。济郑高铁的两端，是经济总量巨大的朔方大省。

　　从2022年的经济增速上看，济郑高铁后期有为两省助力的空间。

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　　国度统计局数据明白，2022全年我国GDP为1210207亿元，按不变价钱策动，比上年增长3.0%。对比该数据，16个省份GDP增速跑赢“世界线”。其中，山东同比增速3.9%，河南同比增速3.1%。虽高出了国度线，但两省的增速比湖北、湖南两个南边省份慢了一些。湖北、湖南同比增速均在4.3%（含4.3%）以上，高出世界前五把交椅的同比增速。

　　取得这么的收获，与湖北省在翻新驱动、产业升级等方面取得的进展密不行分。值得属意见是，湖北省在培植产业竞争力的同期，积极打造一体化的交通聚集，责怪物流资本，加强与相近省份的兼并，进一步拓展了市集空间，为经济的发展提供了邃密的外部环境。

　　西进华夏土产货，东出半岛入海

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　　济郑高铁，雷同为山东、河南两省掀开了新的外部通说念。

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　　河南省政府行家盘考委员会委员，河南省社科院原院长、连络员张占仓曾默示，郑州高端东说念主才资源相对不及，要愈加主动地对营救南以及山东省的高端东说念主才资源，为当地经济社会高质地发展注入更多当代贤慧与高新时期力量支捏。

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　　山东有着丰富的海洋资源，半岛地区港口散布较多，青岛港更是中国第二大外贸港口以及世界一流海外邮轮客运中心。位居大陆土产货，买通出海口是河南省经济发展的一大诉求，济郑高铁的树立，大大省俭了河南从山东出海的时代，提高后果，从而提高驻豫企业的举座竞争力。

　　河南需要山东的东说念主才和海洋，山东也需要河南的东说念主口和土产货。

　　河南手脚东说念主口大省，有着进击的东说念主口上风，在与河南的兼并中，山东不错从河南得回较饱和的东说念主才资源，弥补部分产业的东说念主才缺口。其次，山东中部工业走廊及沿海城市有较多范围以上企业，在扩大辐照，提高区域竞争力上，不少企业对准河南，在华夏土产货“落子”。

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　　本年，海尔集团连年来首个在青岛之外投资的压缩机制造神色在郑州开工。在此之前，波浪集团已竖立国度高着力行状器和存储要点本质室郑州中心。本年1月，山东省科技职责会议提议，将加速激动鲁豫国度区域科技翻新中心创建职责，并力图早日获批。

　　8月31日，山东省东说念主民政府、河南省东说念主民政府在郑州举行兼并左券签约典礼，共同签署《对于加强交通互联互通 行状支捏黄河流域生态保护和高质地发展的兼并左券》。记者查阅良友发现，这份《兼并左券》主要触及到高铁树立、公路网、陆海联动物流体系、海外航空要道，以及交通规模其他兼并。

　　济郑高铁的树立早于这份《兼并左券》，左券签署时，济郑高铁还是完成了主要工程树立，过问到联调联试阶段，恰逢那时又恰到平正。

　　业内东说念主士合计，济郑高铁建成后，在黄河中卑鄙交融了一条新通说念，山东、河南兼并愈加浅易，相干愈加开阔，河南的华夏城市群与山东的半岛城市群，两大国度级城市群“强强集中”，扬长避短，在互利共赢中或可实现新的增长。

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　　山东大学交通蓄意想象连络中心主任张汝华合计，济南手脚黄河流域中心城市，通过济郑高铁买通的沿黄高铁通说念，不错更好地连通黄河中游以及上游，对于落实黄河要紧国度策略有进击道理。

　　通过这条新建高铁清爽，从济南动身,在到达郑州后，可沿既有清爽链接向西，直达西安、兰州、西宁。“如斯一来，黄河沿线就变成了一条多清爽串联的高铁通说念，把上、中、卑鄙的主要城市串起来。”

　　从经济发展上看，我国有江浙沪、京津冀等推崇的区域板块，也有川渝、两湖等青出于蓝。区域抱团取暖，协同发展的情况并不荒凉，济郑高铁不仅为山东、河南提供了一条浅易通说念皇冠新2，更为鲁豫的深度兼并掀开了一扇新的大门。